台风“白海豚”过境｜宁波舟山港封港68小时，预估积压货物超20万标箱

2026-08-12

宁波舟山港封港68小时，预估积压货物超20万标箱

2026年8月，华东外贸人经历了惊心动魄的十余天。

7月中下旬，台风“巴威”刚逼停华东港口数日，积压的船期和货柜尚未完全消化；8月初，第13号台风“白海豚”无缝衔接，宁波舟山港自8月7日18时起全域封港。直至8月10日16时，北仑、大榭、梅山、穿山、金塘等核心港区才恢复重箱进提箱作业。核心港区重箱作业中断长达68小时。

8月10日20时，台风过境后首艘大型集装箱船“诚达”轮平稳驶入宁波舟山港北仑港区，缓缓靠泊北仑第二集装箱码头2号泊位，宁波舟山港外贸海运作业有序恢复。截至8月11日17时，宁波舟山港已有42艘大型集装箱船进港作业，所有港区已恢复作业。

以金塘港区为例，8月11日当日完成集装箱吞吐量超1万标箱，生产秩序有序恢复。港区码头船来船往，集装箱装卸、车辆进提箱业务已恢复运转。

据行业测算，宁波舟山港日均集装箱吞吐量约11.8万标箱，本次封控的核心码头承担了全港约80%的集装箱份额。重箱封控68小时（2.83天），预估积压了约20万至25万标箱的正常进提需求。目前港口正全力消化积压货量，恢复进度持续加快。

挑战仍存：消化积压需时日

解封后，外海锚地避风船舶集中申请靠泊。业内预计，在码头接近满负荷运行的情况下，船舶靠泊等待时间可能仍需数日，部分航次已出现晚靠、跳港、换船或取消挂靠等情况。

恢复初期，数万辆集卡短时间内集中冲港，港区周边交通一度面临较大压力。随着各码头分阶段恢复作业，通行效率正在逐步改善。建议企业提前确认具体码头通知，避免车辆集中进港或空跑。

受堆场紧张、还箱压力增加影响，华东地区落箱费仍维持在一个高位的价格。随着积压货量逐步消化，费用有望逐步回落，但短期内仍将承受一定压力。

本次“白海豚”造成的港区瘫痪，绝非单一天气事件，而是多重行业矛盾在极端天气触发下的总爆发：

中东红海局势持续紧张迫使大量航线绕航，增加10至14天航程，全球船期严重紊乱；加之7月台风“巴威”导致华东港口封控数日，积压尚未消化，港口重箱周转本就处于极度脆弱的紧平衡状态。

随着运价上涨预期加剧，外贸工厂与货代集中抢装、扎堆送柜进港，收箱需求一度冲破码头承载极限。

部分航线爆舱超售严重，大量已进港重箱无法及时装船出海，形成货柜周转不畅的恶性循环。

港口虽已全面恢复作业，但积压货量消化仍需数日，建议：

不同码头、不同箱型的作业时间可能存在差异，送柜前务必确认具体开放安排。

部分航次已出现跳港、换船或取消挂靠，建议与船公司/船代保持每日沟通。

近期出运货物应预留更多运输时间，避免按正常周期安排生产和交付。

避免恢复高峰期因车辆集中造成额外成本。

从“巴威”到“白海豚”，连续的自然灾害叠加地缘冲突、运价波动与旺季出货，将华东港口的运转推向极限。好消息是，宁波舟山港所有港区已全面恢复作业。封港68小时积压的20余万标箱正在加速消化中。但挑战仍存——船舶等泊、费用高企、船期紊乱，这些影响的彻底消除仍需时间。

关键时刻，提前规划比什么都重要。舱位提前锁、船期勤确认、备选方案提前想好。锦联国际物流致力于为客户提供优质物流服务方案，如有出货或舱位问题，欢迎联系锦联团队，我们将竭诚为您锁定舱位、规划最优路径，保障出货稳定。

愿大家的货物都能顺利进港、平稳出海。